بر اساس گفته‌های رئیس جمهور و سناتور سنای آمریکا، احتمال تحریم یا اعمال تعرفه‌ی گمرکی سنگین بر خودروهای چینی وجود دارد. تبلیغات آفر آزمون LPIC آیفون x بلیط اتوبوس گروه خودروسازی چینی GAC امسال در نمایشگاه خودروی دیترویت، با نمایش مدل مفهومی اِنورج (Enverge) توجه بسیاری را به خود جلب کرد. Guangzhou Automobile Group Co یا به اختصار GAC، یکی از باسابقه‌ترین شرکت‌های خودروسازی چین است که دفتر اصلی آن در شهر گوانگ‌ژو قرار دارد. GAC Enverge / انورج مقاله‌ی مرتبط: مدل مفهومی و برقی انورج از شرکت چینی GAC، معرفی شد مقامات این شرکت چینی قصد دارند در سال ۲۰۱۹ با عرضه‌ی مدل بازطراحی شده از شاسی‌بلند GS8 و سپس عرضه‌ی مدل‌های جدید سال‌های آینده، به‌طور رسمی به بازار آمریکا وارد شوند. با توجه به گفته‌های مقامات GAC، ورود آن‌ها به بازار آمریکا چندان آسان نیست و شاید این عمل، اصلاً امکان‌پذیر نباشد. بر اساس گزارش خبرگزاری رویترز، چاک شومر سناتور نیویورک و رهبر حزب اقلیت سنای ایالات متحده آمریکا (دموکرات)، تعرفه‌ی گمرکی صادرات خودرو به چین را ناعادلانه خواند و قوانین و سیاست‌های تجارت این کشور را سودجویانه دانست. دلیل این گفته‌ی سناتور شومر، تفاوت ۱۰ برابری تعرفه‌ی گمرکی خودروهای ساخت چین و آمریکا است. خودروهایی که در چین ساخته می‌شوند، برای فروش در آمریکا ۲.۵ درصد تعرفه می‌خورند؛ اما خودروهایی که در آمریکا ساخته می‌شوند برای فروش در بازار چین، مشمول ۲۵ درصد تعرفه‌ی گمرکی می‌شوند. شرکت چینی GAC دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، نیز در یک مصاحبه اظهار نظر مشابهی داشته و گفته است: به دلیل کسری تجاری (واردات بیشتر)، ما کمک زیادی به چین کرده‌ایم. زمانی که چین یا هر کشور دیگری به محصولات ما ۵۰ درصد تعرفه‌ی گمرکی –در برخی موارد از این مقدار هم بیشتر- وارد می‌کند اما تعرفه‌ی محصولات آن‌ها از طرف ما درصد بسیار ناچیزی است، این شرایط اصلاً عادلانه نیست. به هیچ‌وجه عادلانه نیست. GAC trumpchi با اینکه ترامپ و شومر به‌صورت آشکار از تعرفه‌ی گمرکی محصولات آمریکا در بازار چین صحبت کرده‌اند؛ اما برنامه‌ی آن‌ها برای مقابله با این مورد مشخص نشده است. در حال حاضر هیچکدام از آن‌ها، برنامه‌ای برای افزایش تعرفه‌ی گمرکی خودروهای چینی یا تحریم محصولات شرکت خودروسازی GAC ارائه نداده‌اند. با توجه به اینکه ترامپ و شومر در دو حزب مخالف هستند، هم‌نظر بودن آن‌ها در یک مورد، زنگ خطر جدی برای مقامات GAC است.

استارت افزایش قیمت خودروهای وارداتی از اوایل تابستان امسال و با بسته شدن سایت ثبت ‌سفارش آغاز شد و این استارت با رسیدن به روزهای پاییزی سرعت زیادی گرفته و روند گرانی شدیدتر شد، به طوریکه قیمت برخی از خودروهای وارداتی طی فقط چند روز تا ۵۰ میلیون تومان افزایش یافت.

نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۱۹ متفاوت از سال‌های گذشته و برای نمایش توانمندی‌های صنعت خودروسازی چین در سطح جهانی برگزار شد.

وضع تحریم ها و نبود بسترهای توسعه اقتصادی بر میزان تیراژ تولید شرکت های خودرویی خصوصی که شرکای چینی دارند اثر گذار بوده، با این حال در سال های اخیر و در پی عدم همکاری خودروسازان بزرگ جهان با ایران، خودروهای چینی حضور پررنگی در بازار ایران داشته اند.

تولید خودروها در سراسر جهان یک پروسه است که نقطه آغاز و پایان دارد. خودروهای قدیمی معمولاً بعد از ۴ الی ۶ سال با نسل‌ جدید یا نسخه متفاوتی جایگزین می‌شوند. بااین‌حال توقف تولید خودروهای چینی در ایران حکایت دیگری دارد؛ چرا که این خودروها به‌صورت ناگهانی و بدون اعلام قبلی از سبد محصولات یک شرکت حذف می‌شوند و عمر برخی از خودروهای چینی در بازار ایران کمتر از ۲ سال است،. این مسئله شاید در نگاه اول چندان مشکل‌ساز نباشد، اما درخصوص خودروهای تازه‌واردی که با تیراژ‌ کم تولید می‌شوند،‌ توقف ناگهانی تولید در این مدت کم به‌معنای ضعف در خدمات پس از فروش،‌ کمبود جدی قطعات یدکی و افت قیمت سنگین در زمان فروش به‌صورت دست‌دوم خواهد بود؛ اتفاقی که می‌تواند به ضرر چندصدمیلیونی مشتریان بی‌دفاع در شرایط وخیم اقتصادی این روزهای کشور تعبیر شود.

خودروهای چینی که در بازارهای خارجی به‌عنوان محصول اقتصادی و ارزان شناخته می‌شوند، در بازار ایران به خودرویی لاکچری تبدیل شده‌اند و حتی تا چهار برابر ارزش خود در منطقه و جهان و با ارقام میلیاردی قیمت‌گذاری می‌شوند. اما دلیل این اتفاق چیست و چه کسانی از آن نفع می‌برند؟

رئیس لیفان موتورز چین از برنامه این گروه خودروسازی برای افزایش سرمایه‌گذاری و گسترش زمینه‌های همکاری با شریک تجاری خود در ایران خبر داد.

طی دو دهه اخیر، خودروهای چینی روزبه‌روز درحال افزایش حضور خود در بازار ایران بوده‌اند. شرکت‌های خودروسازی خصوصی یا مونتاژکاران علاقه زیادی به عرضه این خودروها دارند؛ هرچند در سوی دیگر قطعات خودروهای چینی کمیاب و گران است. هم‌زمان با تغییر نسل این خودروها و افزایش تنوع آن‌ها، دسترسی به لوازم یدکی خودروهای چینی دشوارتر از قبل شده است.

با دستیابی به توافق هسته‌ای و مذاکرات گسترده خودروسازان اروپایی برای حضور در ایران، فرایند کاهش سهم خودروسازان چینی از بازار خودروی ایران آغاز شده است.

در حالی کاهش سهم خودروهای چینی در بازار ایران با توافق هسته‌ای پیش‌بینی می‌شد که روز گذشته یک خبرگزاری چینی به نقل از «جانگ گویی بینگ»، مدیر شرکت خودروسازی «چری» کاهش سهم چینی‌ها در بازار خودرو ایران را با ورود شرکت‌های غربی تایید کرد.